=
=


Импортированный из Европы в Нигерию бензин оказался более грязным, чем нелегальный бензин местного производства

Petrol sold to Nigeria from Europe 'dirtier' than black market 'bush' fuel

Июл 13, 2020
John Vidal
Образцы топлива с нелегальных нефтеперерабатывающих заводов в дельте Нигера оказались более высокого качества чем импортированного из Европы.

Как показали свежие результаты лабораторного анализа, продаваемый на черном рынке бензин, полученный из краденной нефти на примитивных «кустарных» нефтеперабатывающих заводах, спрятанных глубоко в заводях и болотах дельты реки Нигер, меньше загрязняет окружающую среду, чем высокотоксичный дизель и бензин, который Европа экспортирует в Нигерию.

В заболоченном устье Нигера Shell, Exxon, Chevron и другие крупнейшие нефтяные компании извлекают и экспортируют до 2 млн. баррелей в день высококачественной низкосернистой сырой нефти марки “Bonny Light”. Однако лишь мизерная ее часть перерабатывается в самой стране, поскольку четыре государственных нефтеперерабатывающих завода не функционируют или вовсе были давно закрыты.

Взамен этого международные нефтедилеры экспортируют в Нигерию около 900,000 тон в год низкопробной «грязной» нефти, произведенной на датских, бельгийских и других европейских нефтеперерабатывающих заводах. В то же время сотни мелких кустарных нефтеперерабатывающих заводов производят большое количество нелегального бензина из краденной из сети пересекающих дельту Нигера трубопроводов нефти.

В чистом остатке, согласно докладу международной группы общественного контроля за ресурсами SDN (Stakeholder Democracy Network) Нигерия имеет одно из самых серьезных загрязнений воздуха в мире, плотные тучи удушливой сажей нависают над городами, вызывая рост проблем со здоровьем и повреждения транспортных средств.

Чрезвычайно высокая токсичность «официального» бензина, экспортируемого из Европы, поразила специалистов, которые взяли образцы дизеля, продаваемого на лицензированных заправочных станциях в Порт-Харкорте и Лагосе. Они обнаружили, что пределы загрязнения от топлива в среднем превысил действующие в Евросоюзе нормы в 204 раза, а бензина в 43 раза.

Лабораторный анализ показал, что дизель и бензин с черного рынка также сильно загрязняет окружающую среду, но он более высокого качества, чем импортируемый. В среднем, образцы тестируемого «неофициального» дизеля превысили нормы содержания серы в 152 раза по сравнению со стандартами ЕС, и в 40 раз у бензина.

«Наше исследование полагает в Нигерию сваливают грязное топливо, поскольку его невозможно продать в другие страны с лучшими [экологическими] и более устоявшимися стандартами. Ситуация настолько ужасна, что в среднем образцы импортируемого дизеля качеством даже ниже, чем полученное кустарным способом топливо с нелегальных заводов в дельте Нигера», – говорит Флоренц Кайемба (Florence Kayemba), программный менеджер в SDN.

С более чем одиннадцатью миллионами в основном старых машин, импортированных из Европы и Японии, и тысячами и даже сотнями тысяч неэффективных генераторов, используемых в домашних хозяйствах и производствах для выработки электричества, Нигерия занимает четвертое место в мире по количеству смертей от загрязнения воздуха. Доказано, что каждый год здесь преждевременно умирает 114 000 человек от грязного воздуха.

Качество вдыхаемого воздуха в таких городах, как Порт-Харкорт, Аба, Онича и Кадуна в последние годы достигло критических значений, о чем свидетельствует в том числе рост заболеваний астмой, легочными, сердечно-сосудистыми заболеваниями и инфекций, передающихся воздушно-капельным путем.

Более половины развивающихся стран, в основном в Африке и Латинской Америке, до сих пор используют топливо с высоким содержанием серы, которое уже давно запрещено в западных странах. В Нигерии такая практика поощряется непрозрачной системой государственного субсидирования, которая поддерживает относительно низкие цены топлива на заправках, но, как известно, способствует процветанию коррупции. Нефтеперерабатывающим предприятиям в Европе разрешено производить топливо, если страны согласны принимать его.

В докладе SDN, который был частично профинансирован антикоррупционным фондом для стабильности и безопасности Министерства иностранных дел Великобритании (UK Foreign Office) подсчитано, что около половины загрязнения воздуха в Порт-Харкорте, городе с более чем тремя миллионами человек, происходит из-за использования легального и нелегального топлива. Остальная доля приходится на факельное сжигание газа неподалеку, работу предприятий и сжигание мусора.

Уровни концентрации твердых частиц в воздухе Порт-Харкорта и Лагоса, согласно SDN, на 20% превышают уровень Дели в Индии, которая считается наиболее загрязненной столицей в мире, где чрезвычайные уровни фотохимического смога – это обычное явление. В 2016 Онича, портовый город на берегу Нигера, был признан ВОЗ самым загрязненным городом мира. Здесь была зафиксирована концентрация ТЧ10 (PM10s) в 594 микрограмм на кубический метр; для сравнения предельные нормы ВОЗ составляют 66.

«Дельта реки Нигер уже испытывает негативные для экологии, здоровья и среды обитания человека последствия, вызванные десятилетиями загрязнений от разлива нефти, газовых факелов и кустарной нефтепереработки. Данное исследование показывает, что в этом виноваты это не только производства, связанные с переработкой сырой нефти, но и потребление легального и нелегального топлива», – говорится в докладе.

Как сообщили попросившие об анонимности источники в индустрии, которые отслеживают перемещения танкеров с легальной и нелегальной нефтью, порядка 80% импортируемых в Нигерию нефтепродуктов поставляются Нидерландами и Бельгией. В этих двух странах находятся два крупнейших в Европе нефтеперерабатывающих завода.

«В условиях вспышки коронавируса в Нигерии это еще более тревожащий фактор. Высокий уровень загрязнения, общий уровень респираторных и других заболеваний может увеличить количество случаев заражений COVID-19, что навредит здоровью нации», – сказал Мэтью Холстед (Matthew Halstead) из лаборатории Noctic, который проводил лабораторные тесты.

Доклад SDN обосновал обвинения, выдвинутые в 2016 в рамках расследования швейцарской неправительственной организацией Public Eye, и в докладе правительства Нидерландов в 2018, в том, что европейские нефтеперерабатывающие заводы и товарные брокеры смешивали сырую нефть с бензином и другими канцерогенными химическими веществами для того, чтобы получить в сотни раз превышающее европейских стандарты экологичности топливо для экспорта на слабо регулируемый африканский рынок. Было отмечено, что такое топливо приводит к значительному загрязнению окружающей среды твердыми частицами, повреждению транспортных средств и неблагоприятному воздействию на здоровье местного населения.

В рамках инициативы ООН по улучшению окружающей среды Нигерия, Того, Гана, Кот-д’Ивуар и Бенин пообещали в 2017 остановить импорт нефтепродуктов «африканского качества». Однако, в то время, как Гана уже начала снижать уровень содержания серы в поставляемом топливе с 3000 до 50 частиц на миллион, Нигерия заявила, что ей нужно больше времени для адаптации под новые стандарты.

В то же время, нынешний коллапс цен на нефть из-за пандемии COVID-19 означает, что цены на импортированное топливо больше не надо будет субсидировать, и поэтому ничего не будет мешать Нигерии адаптироваться к более высоким стандартам.

Нелегальные кустарные нефтеперерабатывающие заводы растут очень быстро как в количестве, так и в масштабах производства. Согласно SDN, на их долю сейчас приходится от 5 до 20% производства всего потребляемого в Нигерии бензина и дизеля, который производится из 170 000 баррелей сырой нефти, которая крадется каждый год.

Кустарные нефтеперерабатывающие заводы крайне опасны и часто взрываются, загрязняя воздух, воду и почву мангровых лесов. Однако при этом они являются важным источником дохода для местного населения.

Согласно SDN, если Нигерия будет требовать, чтобы импортный дизель соответствовал официальным стандартам содержания серы в топливе в стране, твердые вещества в атмосфере могут быть сокращены на 50%, что снизит загрязнение и траты на здравоохранение. В докладе было рекомендовано, чтобы Нигерия продолжила снижать допустимые нормы содержания серы как можно быстрее и продолжала взаимодействие с кустарными нефтеперерабатывающими заводами и дальше.

Перевод: Сергей Лазутин

Источник: The Guardian

  • Комментарии
  • Мнения
Комментировать могут зарегистрированные пользователи
Мнений пока нет

РЕКОМЕНДУЕМ

ТОП-10

Цитаты знаменитых европейцев

Глуп тот человек, который никогда не меняет своего мнения.
Уинстон Черчилль

Вход на сайт

Форма регистрации

Образцы топлива с нелегальных нефтеперерабатывающих заводов в дельте Нигера оказались более высокого качества чем импортированного из Европы.