Ru
Le Beluga XL.
Технологии
28 0 516

Le Beluga XL — сверхмощный грузовой самолет

Airbus строит и испытывает в Тулузе новейший тяжелый грузовой самолет — один из самых внушительных в мире.

Достаточно просто посмотреть на это устройство, чтобы понять, почему оно так названо. Beluga XL — новое поколение европейского грузового самолета, которому скоро исполнится 24 года, сохранил своей уникальный профиль с выпуклыми изогнутыми формами, которые делают его похожим на китообразную белугу. Новая версия «XL» дает возможность перевозить на 30% больше груза, нежели его предшественник. Ее проектировщик, Airbus, собирает его с декабря 2017 в Тулузе, и не собирается менять его основную функцию — транспортировку целых секций традиционных авиалайнеров, которые делаются на его разных заводах, расположенных во Франции, в Германии и еще в Испании.

Airbus на заводе в Тулузе.

Ожидается, что его первый настоящий полет может состояться уже в этом месяце, однако точную дату компания хранит в тайне и говорить только «этим летом», так как самолет уже должен пройти все главные испытания. Перед настоящим полетом самолет прошел уже 72 испытания на земле. Здесь его поднимали на 3,5 метра над землей, чтобы проверить центр тяжести в воздухе, подвергая при этом сильным вибрациям.

Для получения промышленных сертификатов, необходимых для ввода самолета в эксплуатацию, некоторые из испытаний контролируются Французским центром аэрокосмических исследования (ONERA) и Германским центром авиации и космонавтики (DLR). Молодому грузовому самолету, который уже подвергся восьмидневной вибрации в течение двух-трех часов каждый день на 30 различных участках самолета с грузом и без него, не дали никаких поблажек.

Среди критически важных деталей самолета — два его двигателя Rolls Royce Trent 700. Выбор двигательной установки объясняется конструкцией самолета, которая в действительности основана на A330-200, — им оснащают подавляющее большинство авиалайнеров флота Airbus, очень часто используемых на дальних маршрутах. Хотя эта версия и отличается своим «горбом» на фюзеляже диаметром 8,8 метров, судно сохранило тот же размах крыла (60,3 метров в ширину), и превышает лишь на 3 метра в длину обычные авиалайнеры.

Для обеспечения доступа к своему уникальному грузовому отсеку на земле, в самолете поднимаются над кабиной для двух пилотов гигантские ворота длиной 10 метров и весом в 3,1 тонны. Они были изготовлены Stelia Aerospace в Рошфоре, вместе с кабиной и передней частью фюзеляжа. На приведенной ниже фотографии проиллюстрирован принцип работы этого самолете — речь идет о старом поколении «Белуги», поставившего нос своему преемнику в Тулузу год назад.

Семья разрослась со времени появления на свет самой первой «Белуги», чье воздушное крещение произошло в сентябре 1994 года. Она является преемником стареющего Super Guppy, пять из которых находится сейчас на службе и обеспечивают еженедельно более 60 рейсов между одиннадцатью европейскими площадками, перевозя важные детали самолетов, в том числе и гигантский A380. Это краеугольный камень логистики в Airbus.

Увеличенная мощность новой версии (под кодовым названием A330-743L), позволяет, к примеру, перевозить не одно, а сразу два крыла A350 в сверхшироком фюзеляже.

Он способен нести максимально полезную нагрузку в 52 тонны на дистанцию до 4,000 километров.

Второй экземпляр этого типа находится уже в собранном виде на этом же заводе. Программа, запущенная в ноябре 2014 года, предусматривает строительство до 2025 года пяти самолетов для замены их предшественников. Первые рабочие полеты запланированы на 2019 год. Это позволить обеспечить рост производительности производственных площадок.

Перед своим предстоящим воздушным крещением похожий на кита самолет усилил 28 июня это сходство, превратив свою кабину в успокаивающую улыбку и дорисовав озорные глаза с каждой из сторон. Такой дизайн был выбран путем голосования среди работников, а опрошено было 40% сотрудников. Это, несомненно, усилит символизм его силуэта.