Ru
Лондонские агитационные группы выступили против причалов круизных судов на Темзе из-за их высокого уровня загрязнения.
Экология
15 0 340

Круизные суда на «самом грязном из всех видов топлива» должны быть запрещены в европейских портах, требует экологическая группа

«Во всех крупных портовых городах Европы люди страдают от сильно загрязненного воздуха из-за растущей круизной индустрии».

Почти каждый круизный корабль в Европе по-прежнему использует высоко загрязняющие топливо, наносящее ущерб окружающей среде и здоровью людей, и это побуждает порты к полному их запрету.

Из 77 судов, проверенных немецким природоохранным контролером NABU («Союз охраны природы и биоразнообразия»), только один избежал использования токсичного тяжелого мазута, который экологическая группа назвала «самым грязным из всех видов топлива».

В Великобритании круизные суда, останавливающиеся на Темзе, стали мишенью для местных участников кампании, так как каждый из них выделяет объем токсичных газов и частиц равный выхлопу 700 грузовиков.

Поскольку в последние годы относительно низкий уровень загрязнения воздуха от судоходства продолжал снижаться, NABU призвал европейские порты к решению, чтобы такие корабли не наносили вреда людям в портовых городах.

«Владельцы судов не берут на себя ответственность», — рассказал генеральный директор NABU Лейф Миллер:

«Несмотря на дружеские слова, мы не добились никаких изменений, поэтому портовые города и прибрежные сообщества теперь просят запретить грязные корабли — как это делает Норвегия для некоторых своих фьордов — для защиты людей и окружающей среды».

Тяжелый мазут в производственной линейки нефтеперерабатывающих заводов является продуктом самого низкого качества, и его использование означает, что выбросы вредных газов при транспортировке очень высоки.

Согласно глобальным оценкам, на судна приходится 15% оксидов азота и 8% сернистого газа во всем мире. Эти газы были связаны с рядом проблем со здоровьем, включая астму, сердечные заболевания и рак.

«Скандально, что в 2018 году на рынке все еще появляются суда, рассчитанные на использование мазута в качестве топлива», — сказал Миллер.

«Во всех крупных портовых городах Европы люди страдают от сильно загрязненного воздуха из-за растущей круизной индустрии».

По мере того как судоходные пути открываются из-за глобального потепления даже в Арктике, всё активнее экологические группы призывают к запрету использования мазута в целях защиты полярных сообществ и экосистем от разливов нефти и выбросов черного углерода.

Эти усилия позволили достигнуть определенных успехов, и Международная морская организация согласилась ввести такой запрет.

Однако, ближе к дому, прогресс был меньше. До сих пор судно новой сборки AIDAnova — единственный круизный корабль, который будет ходить на более чистом сжиженном природном газе (СПГ).

«Использование СПГ значительно сокращает вредное загрязнение воздуха, и жители портов и прибрежных районов будут иметь возможность дышать чистым воздухом», — пояснил начальник отдела транспорта в NABU Дитмар Олигер.

«Похвально, что AIDA шагнула вперед и выбрала менее загрязняющие технологии для своих новых кораблей. Теперь и конкурентов попросили активизировать и инвестировать в чистые новые корабли».

Представитель Cruise Lines International Association (CLIA) сказал, что выпущенные NABU рейтинги, использовали «ненаучный подход» и не представляют истинного положения дел.

«NABU и CLIA преследуют в принципе одни и те же цели — снизить выбросы и защитить окружающую среду», — сказали они. — «В тех случаях, когда цели отклоняются, это вызывает нетерпение и пренебрежение реализмом в отношении оценок того, насколько быстро отрасль стремится внедрять меры по повышению энергоэффективности с учетом готовности и стоимости таких мер».

Они отметили, что с 2015 года тяжелое дизельное топливо не использовалось без систем очистки выхлопных газов в Северном и Балтийском морях, а в мировом флоте круизных судов почти половина была оборудована так называемыми «системами доочистки выхлопных газов» для сокращения загрязняющих веществ.

Кроме того, пресс-секретарь указал на приверженность CLIA к судам на СПГ в качестве примера инвестиций в экологические технологии.

Тем не менее, NABU также предупредил, что СПГ — это не «спасение» судоходной отрасли, поскольку оно по-прежнему является ископаемым топливом, и их исследования показывают, что это не приведет к существенному снижению проблемы выбросов парниковых газов.

«Все компании также должны найти решения для очистки выхлопных газов их существующих флотов, поскольку эти корабли по-прежнему являются наиболее опасными источниками загрязнения», — сказал г-н Олигер.

CLIA заявила, что она стремится искать «экологически безопасные решения для своих кораблей, способные помочь окружающей среде и бизнесу идти рука об руку в будущее».

Перевод: Сергей Левин
15 0
Источник: The Independent
Оригинальное название: Cruise ships still using ‘dirtiest of all fuels’ must be banned in European ports, says environmental group